TOBIAS MORETTI

TOBIAS MORETTI

The desert calls..

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Ein Artikel von Redbull Content Pool 




The Desert calls for Moretti & Bloeb
Les appels du désert pour Moretti & Bloeb

Der Ruf der Wüste brennt Moretti & Bloéb unterm Gashahn
L’appel du désert brûle Moretti & Bloéb sous la commande de gaz

Africa Race: Paris to Dakar, Trainingslager Tunesien, November 2012
Africa Race : Paris à Dakar : Camp d’entraînement Tunisie Novembre 2012

Von der Aufwärmrunde zur 500 Kilometer Mammut-Etappe, von Bergziegen zu Wüstenfüchsen. Tobias Moretti und Gregor Bloéb holen sich vier Wochen vor dem Start zum Africa Race den letzten Feinschliff für die Herausforderung Wüstenrallye im feinen Sand Tunesiens. Dass sie dem im Mai noch schier unmöglich scheinendem Unterfangen – auf knapp 6.000 Kilometern mit dem Motorrad rennmässig auf der Originalroute von Paris nach Dakar zu brettern – körperlich und fahrtechnisch gewachsen sind, bestätigt Teamchef Heinz Kinigadner. 13 Tage Wahnsinn werden für die beiden Film- und Theaterschauspieler ab 27. Dezember Realität.
Du tour de chauffe sur une étape monumentale de 500 Kms, des chèvres de montagnes aux renards du désert. Tobias Moretti et Gregor Bloéb vont chercher quatre semaines avant le départ de l’Africa Race la touche finale pour le défi du rallye du désert dans le sable fin de Tunisie. Ce qui semblait encore en Mai une entreprise presque impossible – s’embarquer sur près de 6000 kms avec les motos sur la route originale de Paris à Dakar – qu’ils soient à la hauteur physiquement et techniquement, le chef d’équipe Heinz Kinigadner le confirme. 13 jours de folie seront pour les deux acteurs de cinéma et de théâtre à partir du 27 Décembre la réalité.

Wie man aus der beängstigenden Weite der Sahara herausfindet, wenn das Roadbook versagt und man nur einige wenige GPS-Punkte zur Orientierung hat – das stand beim abschliessenden Training unter realen Bedingungen auf dem Programm; neben hunderten von Kräfte zehrenden Kilometern durch den weichen Sand nahe der Oase Douz in Zentraltunesien. „Beim Rallyefahren hast du im Roadbook zur Kontrolle immer die Cap-Angabe dabei. Das heisst, wenn Cap 185 da steht und dein GPS nicht 185 anzeigt, dann weißt du, du bist falsch. Ständig genau auf die Instrumente zu schauen ist für einen Motorradfahrer irre gefährlich, weil man dann schnell einen Stein oder ein Loch übersieht. Deswegen ist es wichtig zu wissen, wenn ich um die Mittagszeit Richtung Sonne fahre, dann fahre ich Cap 180. Die Grundrichtung erkenne ich anhand der Sonne,“ so die knappe  Erklärung von Heinz Kinigadner vor der ersten Ausfahrt am Tor zur Sahara, wo Wüstenfahren mit Sicherheitsnetz möglich ist und die Navigation einigermassen risikofrei perfektioniert werden kann, da die Zivilisation nie ganz weit weg ist.

Comment se retrouver dans l’inquiétante étendue du Sahara, quand le Roadbok flanche et qu’on a seulement quelques points GPS pour s’orienter – on trouvait cela dans l’entraînement définitif en conditions réelles au programme : à côté de centaines de kilomètres qui diminuent les forces au travers du sable mou près de l’oasis de Douz en Tunisie centrale « Lors de la conduite en rallye, tu as toujours dans le Roadbook au contrôle l’indication du cap. Cela veut dire que tu te trouves au Cap 185 et que ton GPS n’indique pas 185, alors tu sais, que tu es dans l’erreur. Regarder continuellement juste sur les instruments est dangereusement trompeur pour un motard, parce qu’alors on manque vite une pierre ou un trou. C’est pourquoi c’est important de savoir : « Si autour de midi, je vais en direction du soleil, alors je suis au Cap 180. Je reconnais la direction principale au moyen du soleil » telle est la brève explication d’Heinz Kinigadner avant la première sortie à la porte du Sahara, où la conduite dans le désert avec un réseau de sécurité est possible et la navigation peut être perfectionnée en quelque sorte sans risque, car là, la civilisation n’est jamais très loin.

Komplett auf sich allein gestellt, ohne Roadbook und nur mit wenigen GPS Punkten ausgestattet, wurden die Rallye-Apsiranten im wahrsten Sinne des Wortes in die Wüste geschickt, in deren östlichen Teil sich die Dünen nicht sehr hoch, dafür umso tückischer weil weich und mit
plötzichen Löchern versehen, präsentieren. „Man kann gar nicht so schnell schauen und plötzlich ist man an einem Punkt, an dem nichts mehr ist außer Stille, fertig. Und das ist einzigartig und ungewohnt. Wenn man da kein GPS hätte, wäre man wirklich an den Rand seiner Existenz gebracht oder an einen Punkt, wo der Mensch von sich aus gar nicht überleben kann, außer man ist von hier. Und man braucht auch ein anderes Zeitmaß in sich. Irgendwie ist man hier in der Wüste in der Seele des Menschentums angelangt, und prescht dennoch mit einer Wahnsinnsgeschwindigkeit, immer an der Kante, über die Steine. Diese Gleichzeitigkeit ist der Irrsinn. Alles läuft wie im Zeitraffer ab.
Wie es dann allerdings beim Rennen sein wird, weiß ich nicht. Da wird alles in Bruchteilen von Sekunden über einen hereinbrechen und man muss reagieren,“ schliesst sich für Tobias Moretti nicht nur in der Vorbereitung ein Kreis. Der 53-Jährige sieht seinen größten und  auch wichtigsten Fortschritt darin, dass er nach der essentiellen Annäherungsphase an die massive KTM Rally 450 in Marokko mittlerweile „schon so reagiert, dass man im richtigen Moment instinktiv das Richtige macht. Wenn man sich auf den Instinkt verlassen kann, dann ist das schon auch eine coole Sache. Das Fahren macht nicht nur wahnsinnig Spass, sondern es gibt auch nur mehr kurze Momente der Irritation.“

Complètement livrés à eux-mêmes, sans Roadbook et seulement quelques points GPS, les deux apprentis au rallye étaient au vrai sens du terme expédiés dans le désert, dans la partie orientale, sur des dunes pas très hautes mais d’autant plus perfides que le sable est mou
et présente soudain des trous. « On ne peut pas du tout regarder si vite, et soudain, on arrive à un point, où il n’y a plus rien, en dehors du silence. Et c’est extraordinaire et inhabituel. Si là, on n’avait pas de GPS, on serait vraiment amené à la limite de son existence ou à un point,
où l’homme ne peut pas du tout survivre par lui-même, sauf si on est d’ici. Et on a besoin aussi d’une autre mesure de temps en soi. N’importe comment, ici, dans le désert, on est arrivé dans l’âme de l’humanité et pourtant on fonce toujours à une vitesse folle, toujours à la pointe, sur les pierres. Cette simultanéité est démentielle. Tout se passe en accéléré. Comment ce sera alors lors de la course, je ne sais pas. Là tout te tombera dessus en une fraction de seconde et on doit réagir » Il se ferme un cercle pour Tobias Moretti non seulement dans la préparation. L’homme de 53 ans voit son plus grand et aussi plus important progrès en cela, qu’après la phase essentielle d’approche de la puissante KTM Rallye 450 au Maroc entre-temps « On réagit déjà ainsi, que l’on fait instinctivement ce qui est correct au moment correct. Si on peut  compter sur l’instinct, alors c’est déjà cool aussi. La conduite ne fait pas seulement un plaisir fou, mais il n’y a aussi seulement plus de courts moments d’irritation. »


„Jeder Kilometer war an diesen Tagen Paradies!“ schlägt auch Gregor Bloéb in die gleiche Kerbe, „ich hatte kaum Schwierigkeiten. Unmerklich, einmal ein kleiner Sturz. Der Sand ist hier weicher und ich hätte mich etwas zurücklegen müssen. Ich habe sofort realisiert, was ich falsch
gemacht habe und deswegen bin ich absolut positiv. Und körperlich bin ich auch gut drauf, fühl mich wahnsinnig fit. Du fährst 150km durch den Sand und du denkst dir eigentlich nur, ja, lass uns weiter machen.“
“Chaque kilomètre ces jours-ci était le paradis” claironne aussi Gregor Bloéb dans la même ligne « J’ai à peine eu de difficultés. Imperceptible, une fois une petite chute. Ici, le sable est mou et j’aurais dû me démettre quelque chose. J’ai tout de suite réalisé, ce que j’avais fait de travers
et c’est pourquoi je suis absolument positif. Et physiquement, je suis aussi très bien, je me sens follement en forme. Tu conduis 150 Kms dans le sable et du penses alors vraiment seulement, laissez-nous continuer »


Die Anspannung und Nervosität ist einen Monat vor dem Start zu den mehr als fünfeinhalbtausend Kilometern des Africa Race im Fahrerlager des KINI KTM Rally Racing Teams spürbar. Für die Protagonisten ist die Vorbereitung nicht abgeschlossen, denn für eine Rennen, das den
Beinamen „härteste Rallye der Welt“ trägt, kann man nie genug vorbereitet sein, kann man nie genug Kilometer durch den Sand gezogen haben. „Fahrerisches Ausdauertraining, um das Risiko so klein als möglich zu halten,“ nennt es der jüngere der Brüder, wenn er von der 500km
Tagesetappe spricht, die entsprechend dem Rennrhythmus um sieben Uhr morgens beginnt und gut zwölf Stunden später im Fahrerlager endet.
La tension et la nervosité sont perceptibles un mois avant le départ des plus de 5500 Kms de l’Africa Race dans le paddock de l’équipe KINI KTM Rally Racing. Pour les protagonistes, la préparation n’est pas terminée, car pour une course qu’on surnomme « le plus difficile rallye du monde », on n’est jamais assez préparé, on ne peut jamais avoir assez avalé de kilomètres dans le sable ». « De l’entraînement à la conduite d’endurance, pour rendre le risque aussi petit que possible » le plus jeune des frères dit cela, quand il parle de l’étape du jour de 500 Kms, qui conformément au rythme de la course, commence à sept heures du matin et se termine bien douze heures plus tard dans le camp des conducteurs.

Genau auf diesem Rhythmus lag auch das Hauptaugenmerk des Teamchefs, der die vergangenen Monate als intensiv bezeichnet und seinen Fahrern am Ende der heissen Vorbereitungsphasen im Sand folgendes Zeugnis ausstellt: „Die beiden haben verstanden, wie man fährt, sodass man in kurzen Abständen oder in wenig Zeit nicht extrem viel Energie verbrennt. Das ist die Hauptgefahr beim Rallyefahren, weil es ganz wichtig ist, sich die Kraft einzuteilen und nicht alle Kraft aufwendet um das Motorrad aus dem Sand zu bringen und dann dunkelblau weiterfährt, um dann bei der nächsten Gelegenheit wieder runter zu fallen. Das haben sie verstanden und diesen Rhythmus haben sie gefunden, das war in der ganzen Vorbereitung eines der wichtigsten Dinge. Besseres Training als mit Marc Coma, Cyril Despres und dem KTM Rallye Team im Rücken kann man nicht bekommen. Ich würde sagen, sie sind auf die Sache soweit vorbereitet, dass ich ihnen problemlos grünes Licht geben kann.“
Aller exactement à ce rythme a également été le principal objectif du chef d'équipe, qui décrivait ces derniers mois comme intenses et ses pilotes, donne à ses pilotes le "Go" officiel à la fin de la chaude phase de préparation dans le sable et la délivrance du témoignage suivant: «Ils ont compris tous deux la façon de conduire, de sorte que lors de courts intervalles de temps ou lorsque il n'y a pas assez de temps, ils ne brûlent pas beaucoup trop d'énergie. C'est le principal danger dans la conduite de rallye, car il est très important de répartir la force et non de dépenser toute l'énergie pour sortir la moto du sable, puis de reprendre la conduite, à bout de souffle, bleu foncé, puis à la première occasion s’effondrer une fois de plus. C'est ce qu'ils ont compris et ils ont trouvé le rythme, c'était tout au cours de la préparation les choses les plus importantes. Personne ne peut obtenir de meilleur entrainement qu'avec Marc Coma, Cyril Despres et le Rally Team KTM . Je dirais qu'ils sont jusqu’ici préparés sur la question afin que je
puisse leur donner le feu vert sans problème. 


Physische Kondition, psychische Ausdauer und die Konzentration auf die bevorstehende Herausforderung quer durch die Unwirtlichkeit und beängstigende Schönheit der Sahara sind das Einzige, das für Tobias Moretti und Gregor Bloéb zwischem dem Start in Paris und dem Ziel am
09. Jänner in Dakar über Scheitern und Schaffen entscheiden.
La condition physique, l'endurance mentale et la concentration sur le défi à relever au travers de la beauté inhospitalière et effrayante du Sahara sont les seules choses qui décideront de l'échec ou du succès pour Tobias Moretti et Gregor Bloéb entre le début à Paris et l'arrivée le 9 Janvier
à Dakar.

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13 TAGE WAHNSINN: MORETTI & BLOÉB AUF DER LEGENDÄREN ROUTE VON PARIS NACH DAKAR
13 JOURS DE FOLIE : MORETTI & BLOEB SUR LA ROUTE LEGENDAIRE DE PARIS A DAKAR

Auf Tobias Moretti und Gregor Bloéb warten 13 Tage Wahnsinn. Die beiden wollen auf ihren Motorrädern die legendäre Route von Paris nach Dakar bewältigen ?
das sind 5.600 beinharte Kilometer durch fünf Länder. Die Vorbereitung für das Africa Race ist abgeschlossen, die Herausforderung Wüstenrallye startet am 27. Dezember.
13 jours de folie attendant Tobias Moretti et Gregor Bloéb. Les deux veulent venir à bout de la route légendaire de Paris à Dakar sur leurs motos ? ce sont 5600 Kms
durs pour les jambes au travers de cinq pays. La préparation pour l?Africa Race est terminée, le défi du rallye du désert commence le 27 Décembre.


Wie man aus der beängstigenden Weite der Sahara herausfindet, wenn das Roadbook versagt und man nur wenige GPS-Punkte zur Orientierung hat, stand beim
abschließenden Training unter realen Bedingungen und unter ?Aufsicht? von Teamchef Heinz Kinigadner auf dem Programm ? neben hunderten von Kräfte zehrenden
Kilometern durch den weichen Sand nahe der Oase Douz in Zentraltunesien. Der 53jährige Tobias Moretti sieht seinen wichtigsten Fortschritt darin, dass er nach
Abschluss der Trainings mit seiner KTM Rally 450 mittlerweile ?schon so reagiert, dass ich im richtigen Moment instinktiv das Richtige mache. Wenn ich mich
auf den Instinkt verlassen kann, dann ist das eine coole Sache.?
Comment se retrouver dans l?inquiétante étendue du Sahara, quand le Roadbok flanche et qu?on a seulement quelques points GPS pour s?orienter ?
on trouvait cela dans l?entraînement définitif en conditions réelles et sous la « surveillance » du chef d?équipe Heinz Kinigadner au programme :
à côté de centaines de kilomètres qui diminuent les forces au travers du sable mou près de l?oasis de Douz en Tunisie centrale. Tobias Moretti, 53 ans
voit son plus grand et aussi plus important progrès en cela, après la phase essentielle d?approche, entre-temps de la puissante KTM Rallye 450 au
Maroc « On réagit déjà ainsi, que l?on fait instinctivement ce qui est correct au moment correct. Si je peux compter sur l?instinct, alors c?est déjà
cool aussi »


Auf die offiziellen Teilnehmer beim ?Africa Race? warten neben dem sportlichen Wettkampf höchste Ansprüche an die physische wie psychische
Belastbarkeit. Lange Stunden durch tiefes Geröll, eiskalte Nächte unter dem Gefrierpunkt und schweißtreibende Dünenritte durch die Sahara
stehen auf dem täglichen Etappenplan. Die Biwaks sind spartanisch ausgerüstet, das technische Equipment ist auf das Nötigste reduziert,
das Abenteuer umso größer.
A côté de la compétition sportive les plus hautes normes de résistance physique et mentale sont attendues des participants officieks à l?Africa Race.
De longues heures au travers de profonds éboulis, les nuits froides, à la limite du gel, et la conduite dans les dunes du Sahara qui fait transpirer,
sont quotidiennement au programme des étapes. Les bivouacs sont équipés de façon spartiate, l'équipement technique est réduit à l'essentiel,
l?aventure en est d?autant plus grande.


Wenn sie am 27. Dezember 2012 in Paris mit ihren Motorrädern an den Start gehen, dann wandeln Gregor Bloéb und Tobias Moretti auf
den Spuren von Thierry Sabine, dem Begründer der originalen Rallye Paris-Dakar. In elf Etappen und nur einem Ruhetag führt die 5.600
Kilometer lange Route durch fünf Länder: Frankreich, Spanien, Marokko, Mauretanien und Senegal. Das Original hat bereits Motorsportler
wie Stephane Peterhansel, Richard Sainct, Marc Coma oder Cyril Despres zu Legenden geadelt.
Quand le 27 Décembre à Paris, ils seront au départ avec leurs motos, alors Gregor Bloéb et Tobias Moretti suivront les traces de Thierry Sabine,
le fondateur de la route originale du Rallye Paris-Dakar. En 11 étapes et un seul jour de repos, l?itinéraire de 5600 kms mène par cinq pays :
la France, l'Espagne, le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal. L?original a déjà anobli au titre de légendes des sportifs comme Stephane Peterhansel,
Richard Sainct, Marc ou Cyril Despres.


Die Anspannung und Nervosität ist einen Monat vor dem Start spürbar. Für die beiden Protagonisten ist die Vorbereitung zwar abgeschlossen ?
aber eigentlich auch wieder nicht. Denn für ein Rennen, das den Beinamen ?härteste Rallye der Welt? trägt, kann man nie genug vorbereitet sein,
kann man nie genug Kilometer durch den Sand gezogen haben. ?Fahrerisches Ausdauertraining, um das Risiko so klein als möglich zu halten,?
nennt es Gregor Bloéb, wenn er von der 500 Kilometer Tagesetappe spricht, die entsprechend dem Rennrhythmus um sieben Uhr morgens
beginnt und gut zwölf Stunden später im Fahrerlager endet.
La tension et la nervosité sont perceptibles un mois avant le départ . Pour les protagonistes, la préparation est certes teminée, mais encore une fois
pas vraiment, car pour une course qu?on surnomme « le plus difficile rallye du monde », on n?est jamais assez préparé, on ne peut jamais avoir assez a
valé de kilomètres dans le sable ». « De l?entraînement à la conduite d?endurance, pour rendre le risque aussi petit que possible » Gregor Bloéb dit cela,
quand il parle de l?étape du jour de 500 Kms, qui conformément au rythme de la course, commence à sept heures du matin et se termine bien
douze heures plus tard dans le camp des conducteurs.



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Un article X-ACES.com

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13 Tage Wahnsinn
13 jours de folie

Moretti und Bloéb auf der Route der legendärsten Rallye von Paris nach Dakar Herausforderung Wüstenrallye. Für den Laien ein schier unmöglich scheinendes
Unterfangen nimmt für die beiden Theater- und Filmschauspieler Tobias Moretti und Gregor Bloéb am Ende dieses Jahres klare Formen an. Ihr Ziel ist Dakar, die
Hauptstadt des Senegal und die wollen sie am 08. Jänner 2013 mit dem Motorrad erreichen. Damit aus der Utopie Wirklichkeit wird, dafür sorgt Motocrosslegende
Heinz Kinigadner.
Moretti et Bloéb sur la route du rallye légendaire de Paris à Dakar, le défi du rallye du désert. Pour les profanes, une entreprise audacieuse qui semblait presque
impossible prend clairement forme à la fin de cette année pour les deux acteurs de théâtre et de cinéma Tobias Moretti et Gregor Bloéb. Leur but est Dakar, la capitale
du Sénégal et ils veulent l?atteindre le 08 Janvier 2012 avec leurs motos. Pour que l?utopie devienne réalité, la légende du Moto Cross Heinz Kinigadner s?occupe de cela.


Wenn sie am 27. Dezember 2012 in Paris mit ihren Motorrädern an den Start gehen, dann wandeln Gregor Bloéb und Tobias Moretti auf den Spuren von Thierry Sabine,
dem Begründer der originalen Rallye Paris-Dakar. In zwölf Etappen und nur einem Ruhetag führt die rund 6000 Kilometer lange Route durch fünf Länder: Frankreich,
Spanien, Marokko, Mauretanien und Senegal. Das Original hat bereits Motorsportler wie Stephane Peterhansel, Richard Sainct, Marc Coma oder Cyril Despres zu
Legenden geadelt.
Quand le 27 Décembre à Paris, ils seront au départ avec leurs motos, alors Gregor Bloéb et Tobias Moretti suivront les traces de Thierry Sabine, le fondateur
de la route originale du Rallye Paris-Dakar. En 12 étapes et un seul jour de repos, l?itinéraire de presque 6000 kms passe par cinq pays : la France, l'Espagne,
le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal. L?original a déjà anobli au titre de légendes des sportifs comme Stephane Peterhansel, Richard Sainct, Marc ou Cyril Despres.


Als offizielle Teilnehmer beim ?Africa Race? warten neben dem sportlichen Wettkampf höchste Ansprüche an die physische wie psychische Belastbarkeit.
Lange Stunden durch tiefes Geröll, eiskalte Nächte unter dem Gefrierpunkt und schweißtreibende Dünenritte durch die Sahara stehen auf dem täglichen
Etappenplan. Die Biwaks sind spartanisch ausgerüstet, das technische Equipment ist auf das Nötigste reduziert, das Abenteuer umso größer.
A côté de la compétition sportive les plus hautes normes de résistance physique et mentale sont attendues des participants officiels à l?Africa Race.
De longues heures au travers de profonds éboulis, les nuits froides, à la limite du gel, et la conduite dans les dunes du Sahara qui fait transpirer, sont
quotidiennement au programme des étapes. Les bivouacs sont équipés de façon spartiate, l'équipement technique est réduit à l'essentiel, l?aventure
en est d?autant plus grande.


Auf offene Ohren sind die beiden Tiroler mit ihrer Idee bei Heinz Kinigadner gestoßen. Der Motocrossweltmeister von 1984 und 1985 hat die Mutter aller Rallyes
selbst sieben Mal in Angriff genommen und ein Spezialprogramm zusammengestellt, damit die beiden das Rennen in den Top 20 bewältigen können.
?Tobias und Gregor fahren seit vielen Jahren ambitioniert Off-Road und ich weiß, dass sie es drauf haben. Um ein tausende Kilometer langes Rennen
im Ziel zu beenden, müssen sie ab sofort täglich trainieren, sich mit einem Roadbook auseinandersetzen und die Tipps der Profis bestmöglich umsetzen,?
so der erfahrene Teamchef, der seine Piloten nur nach erbrachter Befähigung an den Start lcsst.
Avec les oreilles grandes ouvertes, les deux Tyroliens en sont venus à cette idée chez Heinz Kinigadner. Le champion du monde de motocross de 1984
et 1985 a lui-même participé à la mère de tous les rallyes sept fois et a composé un programme spécial pour que les deux puissent venir à bout de la course
dans le Top 20. ?Tobias et Gregor font depuis de nombreuses années d?ambitieux hors-piste et je sais qu'ils ont ce qu?il faut. Pour terminer une course de milliers
de kilomètres, il faut qu?ils s?entraînent dès maintenant quotidiennement, qu?ils se penchent sur le Roadbook et qu?ils suivent du mieux possible les conseils des
professionnels », confirme ainsi le chef d?équipe expérimenté, seulement après que ses pilotes aient eu la qualification au départ.


Die kommenden Monate investiert das Brüderpaar bei diversen Gelegenheiten in Kondition, Technik und Motorradverständnis, um sich auf der ?Road to Dakar?
mit dem nötigen Rüstzeug auszustatten, damit am Ende des Wahnsinns auch tatsächlich die Ankunft am Lac Rose in der Hauptstadt des Senegals steht.
Les deux frères s?investissent dans les prochains mois lors de diverses occasions dans la condition, la technique et la compréhension de la moto pour s?équiper
des outils nécessaires sur la « Route vers Dakar », pour qu?à la fin de la folie, ils se trouvent aussi réellement à l?arrivée au Lac Rose dans la capitale du Sénégal .


Die Qualen beginnen abseits befestigter Wege auf der Baleareninsel Ibiza, führen die beiden begleitet von Schlamm und Schweiss an den eisernen Giganten
zum legendären Erzberg Rodeo. Zur wüsten Spurensuche kommt es beim Training am Originalschauplatz in Marokko, als Lehrmeister sind in der Vorbereitung
die vielfachen Dakar-Gewinner Marc Coma und Cyril Despres im Einsatz. Von beiden kommt als oberstes Gebot im Rallyesport: Fahre nie im Staub des anderen!
Und: Halte Haus mit deiner Kraft.
Les souffrances ont commencé sur les sentiers battus de l?île des Baléares d?Ibiza, les deux ont été accompagnés de la boue et de la sueur sur le Géant de Fer
lors du légendaire Erzbergrodéo. Pour la recherche de traces dans le désert, l?entraînement en est venu sur les lieux originaux au Maroc, les multiples vainqueurs
du Dakar Marc Coma et Cyril Despres ont servi de professeurs pour la préparation. Des deux viennent les ordres primordiaux dans le sport de rallye : Ne roule
jamais dans la poussière de l?autre ! et : Ménage tes forces.


Wenn alles zusammenläuft und die Berechtigungsprüfung durch Teamchef Kinigadner positiv ausfällt, dann gibt es beim Abschlusstraining Ende November
in Tunesien das offizielle ?Go?.
Quand tout est réuni et que le contrôle pour l?autorisation par le chef d?équipe Kinigadner se trouve positif, alors il donne alors de la dernière séance d?entraînement
fin Novembre en Tunisie le « Go »officiel


Statement Tobias Moretti
Déclaration de Tobias Moretti
Die Original Rallye Paris - Dakar im Rennen zu bestreiten, ist so eine unvorstellbare Herausforderung für einen Normalmenschen, dass es für unsereinen
schon fast antike Dimensionen hat. Natürlich, am Anfang so eines Unterfangens steht das kokette Spekulieren damit, aber es wurde relativ schnell immer
konkreter, bis wir Anfang dieses Jahres sowohl unseren beruflichen Fokus als auch das Sponsoring so beieinander hatten, dass es nur noch ein ?Entweder
- Oder? gab. Es ist der Spirit gerade dieses Rennens, der mich fasziniert und mich nicht mehr losgelassen hat. Nun ist es heraußen, und ab nächste Woche
tauche ich ab in diese Welt.Ich bin mir sehr wohl der Risiken bewusst, aber ich denke, wenn wir den Level körperlich , mental und technisch erreichen, den
wir uns vornehmen und der die Voraussetzung für die Teilnahme ist, werden die Faszination und die Freude, dies machen zu können, überwiegen.
Wir sind mit Kini-KTM eingebettet in ein verantwortungsvolles und hochprofessionelles Topteam. And now let?s go!
Participer en course au Paris-Dakar original est déjà un tel défi inimaginable pour un être humain normal que cela a déjà pour nous des dimensions presque antiques..
Bien sûr, au début d?un tel engagement, il y a une coquette spéculation, mais c?est rapidement devenu concret, jusqu?au début de cette année, nous avions
à la fois nos objectifs professionnels et aussi la sponsorisation, qu?il y avait encore seulement « Soit ? ou ». C?est justement l?esprit de cette course, qui me
fascine et ne m?a plus lâché. Maintenant, c?est dehors et à partir de la semaine prochaine, je plonge dans ce monde. Je suis très bien conscient des risques,
mais je pense que si nous atteignons le niveau physique, mental et technique que nous prévoyons et qui est la condition pour la participation, alors la fascination
et la joie de pouvoir faire cela, prédomineront. Nous sommes embarqués avec Kini-KTM dans une équipe responsable et hautement professionnelle au top niveau.
Et maintenant, on y va !


Statement Gregor Bloéb
Déclaration de Gregor Bloéb

Es ist die härteste Rallye der Welt. Dort sind schon die Größten und Stärksten gescheitert. Natürlich ist es ein Riesenunterschied, ob du um den Sieg fährst oder
ein bisschen mitfahren darfst. Trotz alledem sind es 10.000km durch Stein und Sand. Letztlich ist das Leben eine Ansammlung von Herausforderungen und es
spielt keine Rolle, ob sie klein sind oder groß, ob beruflich oder privat, ob sie dir vom Schicksal aufgedonnert werden oder ob du sie selber suchst. Und es spielt
eigentlich auch keine Rolle, ob man sie meistert oder nicht, das Einzige, was wirklich zählt, ist: sich ihr zu stellen. Der Herausforderung entgegen zu treten;
und als solche sehe ich meine Paris-Dakar. Ich brauch gar keine besondere Motivation, denn was gibt es Schöneres, als mit seinem Bruder ein Abenteuer zu
bestreiten? Was gibt es Schöneres, als die Möglichkeit zu bekommen, die härteste Rallye der Welt mit dem besten Team der Welt beschreiten zu dürfen?
Herzdank für dieses Geschenk! Werde die Herausforderung annehmen und mein Bestes geben!
C?est le rallye le plus dur du monde. Là, les plus durs et les plus forts ont déjà échoué
Bien sûr, c?est une différence énorme, selon que tu conduis pour la victoire ou que tu peux juste faire une ballade. Malgré tout, ce sont 10.000 Kms au travers
de la pierre et du sable. Finalement, la vie est un ensemble de défis, et cela n?a aucune importance, qu?ils soient petits ou grands, à titre professionnel ou privé,
s?ils te sont amenés par le destin ou si tu les cherches toi-même. Et cela ne joue vraiment non plus aucun rôle, si on les maîtrise ou pas, la seule chose qui compte
vraiment, c?est d?y faire face. S?opposer au défi, et c?est ainsi que je vois mon Paris-Dakar. Je n?ai pas besoin de motivation particulière, car qu?y-a-t-il de plus beau
que de disputer une aventure avec son frère ? Qu?y-a-t-il de plus beau que de recevoir la possibilité de se lancer dans le rallye le plus difficile du monde avec la
meilleure équipe du monde ? Merci du fond du c?ur pour ce cadeau ! J?accepte le défi et ferai de mon mieux !


Über das Africa Race
A propos de l?Africa Race

Das Africa Eco Race findet 2013 zum fünften Mal statt. Es wurde nach dem Abwandern der ?Dakar? nach Südamerika von Rallye-Legende Hubert Auriol
2009 ins Leben gerufen, der dreifache Dakar-Gewinner Rene Metge fungiert als Renndirektor. Auf den Spuren von Thierry Sabine, dem Begründer der
Rallye Paris-Dakar, führt die Strecke in zwölf Etappen und durch fünf Länder von Frankreich nach Dakar. Der Startschuss fällt am 27. Dezember in Frankreich;
die Sieger werden am 09. Jänner am Lac Rose in Dakar gekürt.
L?Africa Race aura lieu pour la 5ème fois en 2013. Il a été créé en 2009, après le transfert du « Dakar » en Amérique du Sud par la légende de Rallye
Hubert Auriol, le triple vainqueur du Dakar René Metge fait fonction de Directeur de Course. Sur les traces de Thierry Sabine, le fondateur du Rallye
Paris-Dakar, l?itinéraire mène en douze étapes et par cinq pays de la France à Dakar. Le coup d?envoi est donné le 27 Décembre en France.
Les vainqueurs seront sacrés le 9 Janvier au Lac Rose à Dakar.




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Un article 1000ps.at (même texte que celui de Redbull)
Ein Artikel 1000ps.ar (Derselbe Text wie derjenige von Redbull)

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Un article sur un autre camp d'entraînement en Tunisie avec Klaus Kinigadner

http://www.vollewaesch.com/news-einzelansicht/article/die-supernanny/


Die supernanny
Wie bringt man zwei Schauspieler, auch wenn sie offensichtlich ultraharte Hunde sind, halbwegs unbeschadet durch eine 6.000 Kilometer lange, extreme Rallye? Klaus Kinigadner und Joachim Sauer, gleichzeitig wegweisender Stern und fürsorglicher Schatten von Tobias Moretti und Gregor Bloéb beim Africa Race 2013, wissen das. Vor allem braucht es akribische Vorbereitung. Dazu begab sich der KiniKlaus als Leithammel einer Multikultitruppe (ein Manager, ein Fotograf, ein Journalist) nach Tunesien. Fahrerisch war es für den Kini natürlich ein Lärcherl, aber in seiner Eigenschaft als Nanny wurde er von dem Trio dermaßen gefordert, dass die 11 gemeinsamen Etappen mit Bloéb zwischen Paris und Dakar vielleicht sogar ganz erholsam gewesen sein könnten. Video: Tom Jiresch
Supernounou
Comment on amène deux acteurs, même s?ils sont évidemment des chiens ultra-durs, sans préjudice, au milieu d?un rallye extrême de 6000 Kms de long ? Klaus Kinigadner et Joachim Sauer, à la fois étoile indiquant le chemin et ombre bienveillante de Tobias Moretti et Gregor Bloéb le savent. Avant tout, cela nécessite une préparation minutieuse. En plus, KiniKlaus se rendait comme meneur d?une troupe multiculturelle (un directeur, un photographe, un journaliste) en Tunisie. La conduite était bien sûr pour Kini une rigolade, mais dans sa fonction de nounou, il était tellement sollicité par le trio que les 11 étapes en commun avec Bloéb entre Paris et Dakar pouvaient même peut-être avoir été tout à fait reposantes.

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